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8Cr4M04V軸承鋼表面燒傷檢測(cè)方法
  • 發(fā)布日期:2022-08-09      瀏覽次數(shù):699
    • 隨著航空航天技術(shù)的飛速發(fā)展,對(duì)作為航空發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵部件之一的軸承提出了更高的壽命要求。影響軸承壽命的指標(biāo)除了常規(guī)的尺寸精度、裝配精度、硬度、組織等外,表面殘余應(yīng)力、表熱損傷等技術(shù)要求也逐漸被重視。軸承工作表面的殘余壓應(yīng)力能夠提高軸承的使用壽命HJ。一般采用x射線衍射方法測(cè)試表面殘余應(yīng)力。表面熱損傷一般指磨削燒傷,工件在磨削過程中表面溫度過高,超過套圈材料回火溫度或淬火溫度,導(dǎo)致表層組織性能發(fā)生改變∞J。通常利用冷酸洗進(jìn)行磨削燒傷檢驗(yàn),冷酸洗后目測(cè)磨削表面顏色,判斷工件是否燒傷。對(duì)于繼續(xù)流動(dòng)加工的零件冷酸洗檢測(cè)燒傷后一般還需要進(jìn)行除氫處理,該過程不僅影響軸承外觀質(zhì)量,還需增加表面處理工序(如精光飾工序),增加了生產(chǎn)周期,同時(shí)檢測(cè)結(jié)果也難免會(huì)受到人為因素的影響。為了更好地檢測(cè)磨削燒傷,國內(nèi)外一直在尋找可以替代冷酸洗檢測(cè)磨削燒傷的方法,使用Barkhausen噪聲檢測(cè)儀檢測(cè)時(shí),首先應(yīng)根據(jù)不同材料調(diào)整設(shè)備參數(shù),對(duì)沒有發(fā)生磨削燒傷的零件進(jìn)行標(biāo)樣,確定標(biāo)樣Max/Min技術(shù)要求。上海隆繼在檢測(cè)磨削試樣的過程中,當(dāng)數(shù)值偏離標(biāo)準(zhǔn)要求時(shí),則視為產(chǎn)品出現(xiàn)“燒傷"。

      試驗(yàn)方法

      采用6種磨削方案,制備不同表面狀態(tài)的磨 削樣圈。每種方案加工3個(gè)樣圈,磨削方案參數(shù) 見表1。 

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      結(jié)果與討論

      試樣的殘余應(yīng)力、噪聲值檢測(cè)、冷酸洗檢測(cè)結(jié)果見表2。檢測(cè)結(jié)果顯示, 相同磨削參數(shù)的磨削試樣穩(wěn)定性較強(qiáng),但由于其 他因素(如套圈材料性能)的影響略有波動(dòng),故表 2中對(duì)第1種磨削方案的3個(gè)試樣進(jìn)行了詳細(xì)分 析。 

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      同檢測(cè)方法的特點(diǎn)和適用性 冷酸洗檢測(cè)主要通過觀察磨削表面冷酸洗后 的顏色變化情況判斷是否發(fā)生燒傷,具有直觀、準(zhǔn) 卻、易操作的特點(diǎn),但其只能檢測(cè)磨削燒傷,無法 對(duì)磨削表面整體性能進(jìn)行評(píng)價(jià),對(duì)磨削表面質(zhì)量 要求具有一定局限性。 采用x射線衍射儀進(jìn)行磨削表面殘余應(yīng)力測(cè) 試時(shí),測(cè)試值為拉應(yīng)力,判定為磨削燒傷;反之,無 燒傷。通過應(yīng)力梯度測(cè)試可以分析磨削表面、次 表面應(yīng)力分布情況,為優(yōu)化磨削工藝參數(shù)提供數(shù) 據(jù)支持。但表面殘余應(yīng)力測(cè)試和應(yīng)力梯度測(cè)試時(shí) 間均較長,且屬于破壞性檢測(cè),可應(yīng)用于工藝研究 階段,不建議用在批量生產(chǎn)中。 噪聲檢測(cè)是一種無損檢測(cè)方法,其 檢測(cè)結(jié)果可以量化,不但能夠檢測(cè)磨削表面燒傷, 還可以對(duì)磨削表面性能的不均勻性進(jìn)行評(píng)價(jià),為 長壽命軸承制造提供更高的表面質(zhì)量保證,是一 種非常有前景的無損檢測(cè)方法。作為先進(jìn)的無損 檢測(cè)方法,其許多應(yīng)用領(lǐng)域尚未開發(fā),有待進(jìn)一步 深入研究。

      結(jié)束語

      冷酸洗、噪聲和殘余應(yīng)力檢測(cè)均能 不同程度地表征溝道磨削表面性能。冷酸洗能夠 準(zhǔn)確直觀判斷是否出現(xiàn)磨削燒傷,但無法表征磨 削表面整體性能;殘余拉應(yīng)力是出現(xiàn)磨削燒傷的 一種表現(xiàn)形式;噪聲檢測(cè)不但可以檢測(cè) 出磨削燒傷,還可以表征磨削表面性能的不均勻 性,是長壽命軸承有效的檢測(cè)方法。

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