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07Cr7Ni7A1不銹鋼固溶性處理不穩定的奧氏體組織，具有良好的塑性、韌性和加工性能，調整后，使奧氏體碳沉淀成分發生變化，經過馬氏體轉化處理后，大部分組織進入低碳回火馬氏體，具有良好的溫度力學性能和耐腐蝕性，優于一般馬氏體不銹鋼，一般用于制造彈簧、墊圈等。這篇文章是針對07的Cr7Ni7Al在裝配過程中，螺母支架在支架兩端最大彎曲處出現裂紋，并對其進行了分析。
這批螺母支架的加工工藝如下：→沖裁→熱處理→噴砂→安裝。在安裝螺母的過程中，在最大彎曲處發現裂紋，裂紋沿縱向延伸，如圖1所示。
(1)化學成分分析針對這批螺母支架進行了電感耦合等離子發射光譜儀(ICP)化學元素分析，具體結果如表1所示。從表1可以看出，這批材料的成分符合表1GJB3321-1998《航空用不銹鋼冷軋彈帶規范》OCr17Ni7Al要求鋼成分。
(2)力學性能分析﹐對這批螺母支架進行力學性能測試，測試結果如表2所示。從表2可以看出，這批螺母支架的硬度值一致性很好，最大值和最小值之間的差值只有4HV，數據均符合標準要求。
(3)顯微組織分析顯微組織、非金屬夾雜物、晶粒度、金屬流線等金相分析。圖2顯示了這批螺母支架的顯微組織，從圖中可以看出:圖2a為縱向顯微組織，圖2b為橫向顯微組織，均為低碳馬氏體上沉淀的金屬化合物強化相，均為正常固溶時效組織。
在批螺母支架與螺母體結合安裝時，裂紋主要發生在大變形區的彎角處。分析支架的顯微組織，彎角處有白亮層組織，未彎曲處表面有白亮層組織。二次表面奧氏體顆粒明顯，內部為正常固溶和老化組織。分析原材料的表面狀態和顯微組織，原材料表30Cr13馬氏體不銹鋼因其強度高、硬度高、耐磨性好等優點而得到廣泛應用。同時，由于碳含量高，其耐腐蝕性相對較差，具有一定的淬火性能。最近，當我們檢查飛機的維護時，我們發現左側綜合吊架內的滾輪開裂。這個滾輪的材料是30Cr13、累計使用時間約1300h。對此，筆者研究分析了滾輪開裂的原因，并提出了改進建議，對滾輪進行宏觀微觀觀察，金相檢查等。
檢查滾輪的外觀，如圖1所示。滾輪表面斷裂均勻，斷裂周圍機械損傷表面無明顯的小裂紋，裂紋水平方向，裂紋延伸方向基本垂直于研磨方向。原材料表面有一個白色明亮的層，和內部的組織差異很大。
對原材料工藝進行分析，對原材料進行固溶處理后進行拋光。因為07Cr17Ni7Al固溶性處理是奧氏體組織。在拋光過程中，由于表面研磨熱大，在隨后的快速冷卻過程中，表面組織發生馬氏體相變，形成研磨裂紋，不同裂紋平行分布，裂紋延伸方向垂直或接近研磨方向。
這批螺母支架安裝開裂的原因是由于冷卻不足而導致的研磨、燒傷和微裂紋。由于裂紋較小，在原材料進入工廠進行復檢時未發現，在后續螺母支架安裝過程中，在最大彎曲處開裂。為防止類似問題再次發生，應采取以下兩種措施:
(1)原料在打磨過程中，應加強冷卻效果，避免磨削燒傷。
(2)加強原材料進廠質量檢驗，必要時進行彎曲試驗，檢查表面是否有微裂紋。
